je peut pas te dire le notre en n a pas   

bonjour
alors si tu veux poncer l'antifouling il te faut une ponceuse de bonne marque et une cargaison de disque grains de 80 car tu  verra le disque s'use trés vite moi j'ai commencé a la ponceuse c'est trop long je vais mettre un disque a poncer sur ma disqueuse
sinon il te faut des rouleaux pour l'antifouling et beaucoup d'huile de coude   bon courage

n'oubli pas de te mettre un masque sur le nez  l'antifouling est trés toxique

Je crois que tout est dit ou presque 

Comme protection individuelle, j'ajouterai une paire de lunettes bien ajustée lors du ponçage de l'antifouling.

Prends également des gants latex pour l'application de l'antifouling.

Ok, merci beaucoup pour vos conseils.
Les anodes, je les ai déjà changées, cet été, ça peut se faire bateau dans l'eau. Faut juste mouiller sur du sable pour retrouver les vis si elles tombes, parce que dans les posidonies.....
La sonde du sondeur est sur un rail, donc je la contrôle régulièrement, et effectivement les petites vis ont tendance à se desserrer, j'ai remplacé celles d'origine par des plus costauds.
La vis pour baisser le trim oui il faut que je la nettoie.
Merci à tous, maintenant "yapluka"....

Oui si tu as une matrice dure il n'est pas nécessaire de vouloir tout enlever.
Le poncage servira a crée une accroche et à égaliser.

J'ai trouvé ce lien pour le nettoyage du Strainer sur un Optimax 225
C'est un 6 cylindres aussi donc surement pareil que le tien

Bon bricolage

Antoine

http://www.thehulltruth.com/boating-forum/319489-how-thread-w-pics-cleaning-your-optimax-compressor-cooling-water-strainer.html#b

Bonsoir

Merci pour les liens ,même en anglais ,c'est très détaillés


A bientôt

Carénage, tel était le sujet de ce fil, et je m'y suis mis vendredi. Sortie du bateau à Port Inland, car je voulais faire la mécanique pendant que les magasins sont ouverts. Un bon coup de Karcher sur le bateau, puis j'attaque le moteur. Vidange d'embase sans soucis. Pompe à eau, je remarque que le fond de la pompe est entouré de silicone un peu dégueulasse qui n'a rien à faire là. Du coup je démonte cette partie que normalement on ne touche pas, et je trouve dessous un joint, ou plutôt des morceaux de joints. Du sale boulot. A noter que le bateau a toujours été entretenu chez des pros.... Oui mais voila, comme normalement cette partie là ne bouge pas, le joint n'est pas dans le kit. Heureusement qu'on est vendredi... Arrivé au magasin, le gars m'annonce ce que je craignais: il ne l'a pas en stock, la commande arrivera mercredi au plus tôt... Super, vu le prix du carénage....
Je vais manger un morceau un peu dépité. Et en causant avec la dame du port, elle me donne une autre adresse. Le gars passe 10 min à m'expliquer tous les détails de la pompe, me trouve le joint, et même me l'offre. Chapeau le pro !
Ravi je remonte la pompe, et je passe à la coque. Nettoyage et préparation de la coque, la journée a été longue.

Samedi par contre, moins drôle....
J'attaque par le haut du moteur. Déjà, pour démonter les deux demi-bassines sur l'Optimax, il faut des doigts de bonobo.... Mais où les ingénieurs ont-ils eu l'idée d'aller planquer ces vis ??? Ils sont fous !
Ensuite les bougies. Les 5 premières, pas de soucis. Par contre la dernière (en bas côté babord), la galère. Déjà au desserrage, je sens des points durs (genre 2 tours facile, un tour dur). Puis j'essaye de mettre la neuve, impossible à remonter. Bien sur je veux l'engager à la main, mais il y a tellement de b*del devant que c'est impossible de passer les doigts. Tout juste deux pointes d'index... J'arrive enfin à l'insérer et à visser deux tours du bout des doigts, puis ça résiste. Je met la clé, je tourne *délicatement*, ça résiste anormalement. Surtout ne pas forcer. Je sors le tout, et je recommence. Une heure comme ça, rien. La sauce commence à me monter grave....
Pour me calmer les nerfs, je passe à la peinture. Ca au moins, c'est fait. Une riche idée d'ailleurs, vu les sceaux qui sont tombés dimanche...
Sauf que cette foutue bougie n'est toujours pas rentrée. Le seul moyen je pense, c'est de démonter les tuyaux qui passent devant pour pouvoir se positionner bien dans l'axe, et avec un outil vérifier que le premier filet n'est pas de travers. Puis visser avec de la place pour travailler. Sauf que ces tuyaux devant, c'est ceux qui alimentent les rails d'essence, et çà je ne m'en sens pas. Du coup je prolonge le carénage (€€€....), et demain matin je vais voir un pro en espérant qu'il voudra bien intervenir pour juste une bougie (et tout le démontage / remontage qui l'entoure).
Et vous, vous auriez fait quoi ?

Bonjour,

Juste pour info, il m est arrivé le meme truc avec une bougie de prechauffage de diesel auto, forcement la derniere peu accessible.
le tarraudage foiré de la culasse.
j ai pris une vielle bougie, j ai meulé la partie visse pour faire un cone leger. Et j ai mis des fentes verticales dans le filletage a la scie a metaux, pour faire u e sorte de tarraud ( je n en ai pas a ce diametre et pas ) .
Et mis de la graisse epaisse dessus pour qu elle retienne le copeau.
De 14 de tour en 1/4 , ca a fini par refaire le tarraudage correctement, et j ai recuperé les copeaux, et remontage de la bouvie impec ... ouf

Ca peut servir ...

très souvent l'outil de base :


ne fait pas bien l'affaire.

bien équipé avec une vraie douille à bougie, une rallonge et une clef a cliquet, c'est bien plus facile de positionner la bougie bien droite, quitte a pousser un peu sur les câble et tuyaux qui gênent.
Attention néanmoins à ne pas trop forcer au serrage (serrer avec un doigt doit suffire)...

j'utilise une mallette magnuson (Bricodep) (70€) qui contien entre autre deux douille à bougies (faites pour retenir la bougie, pas de risque qu'elle tombe)


avec cela vous serez impec pour bosser sur vos moteur, et c'est vraiment du solide
avec cela un bon jeu de clefs plates, de pinces et de tournevis et vous allez faire des merveilles

J'ai effectivement essayé avec 1/ les doigts 2/ la clé à bougie et 3/ la clé à cliquet, mais impossible de se repositionner droit.
Je viens d'avoir le pro au téléphone, il a réussi à me la monter, mais il a du re-tarauder les 2 1ers filets. Ouf.
Plus qu'à remonter les cuvettes, démarrer, remettre à l'eau et surtout, profiter !

Antoine je t'ai mis le nom du pro en MP.

Bonjour Guilhem
Content que tu ais pu te faire dépanner , tu es passé près du carton rouge .
Je te recommanderai de faire le changement de cette bougie par ce pro à l'avenir . Quelque soit le cout tu es gagnant .

Oui j'étais bien soulagé... Et l'an prochain, je pense que je vais sortir le bateau, faire la sous-marine et demander au mécano de me faire la révision pendant ce temps, comme ça pas d'ambiguité sur les bougies. Il a été très raisonnable sur le tarif, contrairement au précédent que j'avais sollicité, et franchement pour le prix, ça ne vaut pas le coup de s'embêter.
Bien vu le coup du caoutchouc !
Ce soir donc je suis passé au bateau finir ce qu'il restait à faire, notamment remonter les demi-bassines - quel m*rdier ce truc, franchement question vis inaccessibles.... Et je remet à l'eau demain matin 8h, ouf.